<\/p>\n
Og\u00f3lna charakterystyka projektowanej inwestycji:<\/strong><\/p>\n Przedmiotem inwestycji Wojew\u00f3dztwa Pomorskiego realizowanego przez Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich jest budowa nowego odcinka drogi wojew\u00f3dzkiej nr 502 w obr\u0119bie m. Rybina wraz z przepraw\u0105 mostow\u0105 przez rzek\u0119 Szkarpaw\u0119 i Wis\u0142\u0119 Kr\u00f3lewieck\u0105, omijaj\u0105cego zabytkowe mosty zwodzone w miejscowo\u015bci \u00a0Rybina zlokalizowane na tych ciekach wodnych.<\/p>\n Inwestycja pozwoli na:<\/p>\n Firma Muticonsult Polska, na zlecenie Zarz\u0105du Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich w Gda\u0144sku (reprezentuj\u0105cego Wojew\u00f3dztwo Pomorskie) wykonuje wielowariantow\u0105 dokumentacj\u0119 pod nazw\u0105 Studium Techniczno \u2013 Ekonomiczno \u2013 \u015arodowiskowe z elementami Koncepcji Programowej wraz z materia\u0142ami do decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach dla zadania pn.: \u201eBudowa nowego odcinka DW nr 502 wraz z przepraw\u0105 mostow\u0105, omijaj\u0105cego zabytkowe mosty zwodzone w Rybinie\u201d.<\/p>\n Koncepcja b\u0119dzie podstaw\u0105 do podj\u0119cia decyzji o wyborze najlepszego pod k\u0105tem \u015brodowiskowym, spo\u0142ecznym, ekonomicznym i technicznym, wariantu przebiegu Obwodnicy m.Rybina oraz z\u0142o\u017cenia wniosku o wydanie dla tego wariantu decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach przedsi\u0119wzi\u0119cia tej inwestycji co pozwoli na uruchomienie procedury jej realizacji.<\/p>\n Etapy dokumentacji<\/strong><\/p>\n \u2013 etap 0: Koncepcja wst\u0119pna wariant\u00f3w rozwi\u0105za\u0144, \u00a0<\/strong><\/p>\n Lokalizacja inwestycji:<\/strong><\/p>\n Zadanie inwestycyjne jest zlokalizowane na terenie wojew\u00f3dztwa pomorskiego, powiatu nowodworskiego i gminy Stegna. Swoim zakresem b\u0119dzie obejmowa\u0142o uk\u0142ad komunikacyjny w obszarze m. Rybina.<\/p>\n <\/p>\n Zakres rob\u00f3t obj\u0119tych niniejszym projektem obejmuje budow\u0119:<\/strong><\/p>\n – \u00a0\u00a0 jezdni g\u0142\u00f3wnej drogi wojew\u00f3dzkiej klasy G w przekroju 1\/2; <\/p>\n Wymagane parametry techniczne dr\u00f3g:<\/p>\n Droga wojew\u00f3dzka 502<\/u><\/p>\n\n
\n<\/em>\u2013 etap I: Wielowariantowe Studium techniczno-ekonomiczno-\u015brodowiskowe,
\n<\/em>\u2013 etap II: Studium techniczno-ekonomiczno-\u015brodowiskowe z elementami koncepcji programowej i materia\u0142ami do decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach.<\/em><\/p>\n
\n– \u00a0\u00a0 budowy lub rozbudowy\/przebudowy skrzy\u017cowa\u0144 drogowych;
\n– \u00a0\u00a0 dodatkowych jezdni przeznaczonych do obs\u0142ugi terenu przyleg\u0142ego;
\n– \u00a0\u00a0 przebudowy i rozbudowy dr\u00f3g innych kategorii;
\n– \u00a0\u00a0 obiekt\u00f3w mostowych\/obiekt\u00f3w in\u017cynierskich,
\n– \u00a0\u00a0 systemu odwodnienia dr\u00f3g,
\n– \u00a0\u00a0 obiekt\u00f3w i urz\u0105dze\u0144 wynikaj\u0105cych z wymog\u00f3w ochrony \u015brodowiska (m.in. ekran\u00f3w akustycznych);
\n–\u00a0\u00a0\u00a0 urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego;
\n– \u00a0\u00a0 ci\u0105g\u00f3w dla ruchu pieszego i rowerowego pomi\u0119dzy ko\u0144cami po\u0142\u0105cze\u0144;
\n– \u00a0\u00a0 o\u015bwietlenia drogowego;
\n–\u00a0\u00a0\u00a0 urz\u0105dze\u0144 brd;
\n– \u00a0\u00a0 przebudowy sieci i urz\u0105dze\u0144 uzbrojenia terenu koliduj\u0105cych z inwestycj\u0105;
\n– \u00a0\u00a0 kana\u0142u technologicznego wzd\u0142u\u017c projektowanej obwodnicy;
\n– \u00a0\u00a0 zatok autobusowych, przej\u015b\u0107 dla pieszych i chodnik\u00f3w z o\u015bwietleniem;
\n–\u00a0\u00a0\u00a0 wyposa\u017cenie drogi w stacj\u0119 meteorologiczn\u0105 wraz z przy\u0142\u0105czem,
\n– \u00a0\u00a0 ewentualnych wyburze\u0144 (rozbi\u00f3rek) istniej\u0105cych obiekt\u00f3w budowlanych,
\n– \u00a0\u00a0 zagospodarowania zieleni w granicach projektowanego pasa drogowego<\/p>\n